一辆旗舰车型国产 人兽，一辆杰作小车，在12月21日举行的NIO Day2024上，蔚来以最低廉和最贵的两款车补足旗下的产物布局，也回答着外界的期待。

行政旗舰轿车ET9售价78.8万元起，禁受BaaS电板租用容貌购买，售价66万起。同期，蔚来推出了999辆ET9首发限量版车型，售价为81.8万元。证实想象，蔚来ET9将于来岁3月剖释开启委派，优先委派首发限量版。

最新音问已经传来：蔚来ET9首发限量版已卖完，订单量超预期。

当晚的活动现场，一同亮相的还有第三品牌萤火虫。起售价14.88万元。这亦然乐谈之后蔚来发布的第三条产物线。以更小的尺寸、更低的价钱攻入小车阛阓。

至此，蔚来的产物河山也十足补王人。跨过十周年门槛，这家成见是星辰大海的造车新势力剖释走入下一个发展阶段。

和迈巴赫抢用户，ET9攻向“堡垒”阛阓

ET9是蔚来十年科技改变的结晶之作，代表着全球智能电动汽车改变的最新冲突。

李斌在此前的采访中提到，它是蔚来从2020年运行，围绕智能电动汽车12个全栈的研发参加的着实体现，“这么的时期旗舰形象也很进击，要否则东谈主家说你500多亿研发用度花在哪了。”

李斌也但愿通过ET9，展现蔚来身上时期和改变的一面。

外不雅上，以飞航造型想象突显了蔚来开脱传统想象管制的改变精神，5325mm的车身长度，3250mm的轴距，超大体量拔擢遒劲气场。再次进化的Design for AD遥望塔式布局，赓续引颈着智驾期间的造型标的。

走入车内，内饰上雷同裕如新意。禁受“原生四座”的布局，搭配近2米、贴近20项改变子系统的“行政桥”和配备天幕及256色漫反射环形灯的天外岛想象，将车舱分辨为四个寂然的行政空间，不仅为车内每一个乘员留出了酬酢距离，同期也留出宽广的头部空间。

值得一提的是，后排座椅禁受滑翔想象， 能够杀青最大靠背诊疗角度达45°，582mm的坐垫宽度、一键舒躺11项联动诊疗等功能。

车内还想象了一张360°无级诊疗的行政桌案，能够搪塞阅读办公、会议对谈、演示分享等行政场景。

在什物层面除外的数字机构部分，ET9更是和会了蔚来改变的时期精华。

行业首个整车全域扫尾系统SkyOS·天枢成为整车智能的“灵魂”。在此基础上，2片神玑NX9031芯片+高通骁龙8295芯片组成了ET9遒劲的中央计较平台，也便是“大脑”。

它将智能驾驶、智能座舱，乃至车身、能源等跨域和会，并为这些部分提供充沛的算力，杀青抓续迭代。

通讯收集上，禁受高性能的以太环网来传输海量数据，千兆级带宽、毫秒级延迟与零丢包让车控通讯2G来到5G期间；

而Aquila2.0 天鹰座超感系统的诈欺国产 人兽，能够作念到最斯文40万平米的感知范围，感知范围更广、探伤才调更强，且不惧极点天气影响。

只须搭载自研时期，才能够买通各个领域的链条，从而最猛进度上剖释整车性能。

发布会上，对于雨雾灵活实场景的实拍与蔚来ET9全链路影像系统雨雾天成像效果的对比，就体现了自研时期的荒芜浮现。

现时，蔚来ET9已进入量产前临了阶段的测试和准备奇迹，将于12月21日剖释上市，筹画于2025年3月份开启委派。

手脚一款旗舰车型，ET9代表了对于当下期间最合理的时期和用户需求匹配的念念考，展现全球最开始的时期后果。

“从始终来看，揣测有一半以上的用户第一台车不是蔚来ET9。咱们现时有比拟大的比例来自现存用户的冲突，更大范围来看，会有许多像迈巴赫、疾驰S级、Taycan的用户。”李斌说。

李斌认为，高端的行政产物其实是国际高端品牌的堡垒阛阓，虽然毫无疑问，在这个阛阓里面，中国品牌赢得跳跃会愈加的有挑战，然则更有挑战的另外一面就讲授它是更有价值。

他但愿通过蔚来ET9，这个阛阓的用户心智得以冲突，蔚来和疾驰、良马、奥迪这这些传统的豪华高端品牌，从竞争里面就能够着实进入到一个对等的现象。

回答造型争议，萤火虫意在外洋布局

ET9继续鞭策品牌的进取增长，而萤火虫的到来，为蔚来提供了向下蔓延的可能。

萤火虫起售价14.88万元，比乐谈的Bass版块低1000元。尽管价钱向下，但萤火虫定位高端小车阛阓。

李斌描摹它，“比Smart更MINI，比MINI更Smart。”这款小车领有的4.7米转弯半径，带来了更灵动的驾驶体验。

在空间上，萤火虫领有容积为92L的前备箱，况兼前备箱分为陡立两层，后备箱空间方面，把后排放倒后，后排空间可达到1205L。

不外，昨晚依然亮相，萤火虫的三眼大灯造型就激发了外界的争议。李斌回答称，有东谈主连络老是比莫得好。

他说，咱们作念想象很少参考别东谈主，萤火虫的想象主如果“三重奏”的理念。咱们里面已经有不少东谈主，也邀请过一些一又友看过实车。我认为他们对我如故比拟竭诚的，我不错非常确定的说，至少莫得任何一个东谈主说“我不可爱这个想象”。

据悉，这款车将在来岁上半年委派。在软硬件资源、充电基础智商等方面，与蔚来的主品牌杀青资源分享，首款车将在蔚来门店展出销售。

换电方面，由于萤火虫的电板较小，不会与蔚来、乐谈共用换电站，而是领有寂然换电站。萤火虫不是超前建站逻辑，会跟着用户增多来扩大布站规模。

“城市通勤小车的补能懆急莫得那么大，不需要时时去高速，是以快充、慢充都维持。而车电分离格局，对电板长人命周期的质保和整车的残值都有很大匡助。” 萤火虫总裁金舸默示。

小车阛阓从欧洲兴起，距今风靡卓绝70年。乘联会数据袒露，11月A级+A0级电动车在纯电阛阓占比42%。蔚来想要通过萤火虫，进军高端小车阛阓，开启中国的高端小车期间。

“我认为高端小车的阛阓需求是有的，仅仅莫得好产物提供给用户。”李斌谈到，他我方就十分需要一台平常城市出行的小车，品性好、安全性能高、想象紧密，而脚下这如故一个阛阓空缺。

“咱们不会去和七八万元的A级车去竞争，因为萤火虫对安全性能和智能化水平的条件，这个订价无法阴私本钱，是以咱们对准的是十几万元的高端小车阛阓。”李斌默示。

不仅是打建国内阛阓，萤火虫也以驯顺全球阛阓为责任。

李斌称，外洋阛阓非常进击，“咱们怎样把开始的产物卖到更多的场合去，我以为这是咱们行业的一个繁密契机。对咱们统统这个词中国汽车工业亦然个繁密的学习契机。”他但愿，来岁蔚来的产物和服务能够存在于20多个国度和地区。

萤火虫便是出海的先发利器。“中国和欧洲发布时刻差不会太大，来岁上半年在中国上市，欧洲可能晚一个季度。” 金舸在接受36氪汽车采访时回答称。

证实想象，萤火虫在中国阛阓只须一款产物，但在外洋阛阓，会证实不同地区的需求进行有针对性的产物征战。

高端小车可能不是月销1万-2万的阛阓，但几千台确定莫得问题。“萤火虫确定不给集团毛利拖后腿，会是正向孝顺。”

打赢销量和盈利两大生意

跟着乐谈、萤火虫的接踵就位，蔚来也完成了旗下三大品牌的构建。对应到不同的东谈主群，三个品牌将围绕兴业、顾家、悦己来开拓阛阓。

而三个品牌将酿成协力，杀青更大的销量增长。有了乐谈和萤火虫品牌后，李斌为蔚来2025年定下了销量翻番的成见，达到44万辆。

这亦然蔚来树立的十周年。从创业走向训导，蔚来将它所坚抓的绿色能源带入百年汽车的变革中，成为阛阓竞争中阻截淡薄的一股力量。

蔚来在世界诞生 23009 根充电桩、2480 座换电站，买通9横9纵高速换电收集；来岁还将杀青“换电县县通”筹画；

530亿+的研发累计参加，11000+的全球研发东谈主员，9500+的全球专利数目也让蔚来的时期底色愈加澄澈。

而跟着产物扩容，品牌矩阵的扩展，也让它重整旗饱读，投身下一个热烈的竞争中。

在此前的里面信上，李斌强调，接下来两年是至关进击的两年，抓续推出有竞争力的新产物，抓续普及运营效能。

来岁杀青销量翻番，2026年杀青公司盈利，是阻截有失的奇迹任务。李斌称，“这两步确乎要确保上去，不祥就赶转头了一年时刻，还能在这个赛场上参加竞争。是以这是最大的挑战，时刻的压力和竞争的烈度，确定挑战非常大。”

蔚来作念事不会作念折返跑，不会搞180多度大拐弯，咱们也莫得全球期待中的什么一个非常drama（戏剧化）的诊疗。

对于蔚来而言国产 人兽，它要在既定的道路上加快前进。